Kuna paljudel projekteerimisskeemidel ja ehitusmeeskondadel ei ole sprinkleri voolikutest kõikehõlmavat arusaama, juhtub projekti ehitamise ja töö käigus juhuslikult õnnetusi. Õnnetuste analüüs: osa õnnetusi on tingitud sprinkleri vooliku enda või ebamõistlike komponentide kvaliteedist, osa inseneriehituse probleemidest ja väga suur osa põhjustest on projekteerimisskeemi paigutusprobleemis. paigutuse probleem. Projekteerimise tasandil on enamik probleeme tingitud sellest, et ei mõisteta sprinkleri voolikuseadmete konstruktsiooniomadusi, mille tulemuseks on mõõtmisviga ja kompensatsioonitorustike ebateaduslik valik.
Kui tuletõrje sprinkleri voolik ei ole kontsentriline, registreeritakse ka telgjõust tingitud paindekaugus ja külgsuunaline tõukejõud tugiraamile. Peamise tugiraami tasemel on suur liikumapanev jõud ja suur toru võib ulatuda sadadesse tonnidesse. Tsiviilehituse paigutus on keeruline ja vaja on teha igakülgseid konstruktsiooniarvutusi. Tuletõrje sprinkleri voolik kuulub kerge koormusega tugiraami külge.
Tuletõrje sprinkleri vooliku tugiraami kandevõime on sama kui põhitugiraamil, kuid kuna gaasirõhu liikumapanev jõud on tasakaalustatud, on kogu tõukejõud väike, mis ei ole samas suurusjärgus peamise tugiraamiga ja kuulub keskmine koormuse vähendamise tugiriiul. Tugipunkti tõukejõu arvutamisel peaks tuletõrjevoolik mõõtma tugipunkti mõlema külje kandejõudu eraldi ja seejärel uuesti genereerima. Kui nurgad mõlemal pool tugipunkti on samad, valitakse toetuspunkti liikumapanevaks jõuks kahe jõu vektorsumma. Kui kaks jõusuunda on vastupidised, kasutab tuletõrje sprinkleri voolik suurt ruutjuurejõudu, et vähendada toetuspunkti liikumapanevaks jõuks 0,7 korda väiksemat ruutjuurt.
Sprinkleri vooliku juhtklamber on mõeldud reguleerima liikumist piki torujuhet või tuletõrje sprinkleri voolikut, tagama, et toruosa laienemine on tuletõrjevoolikul efektiivne ja et torujuhe ei oleks tasakaalust väljas. Üldine tuletõrjevooliku tootja mall ei näita tegelikult mitte ainult tootemudeli "struktuuri" põhiparameetreid, vaid sisaldab ka rakendusjuhtumi liikumapaneva jõu mõõtmist.
